ATB-30沥青混凝土在高速公路中的应用_强制式搅拌机,自落式搅拌机,混凝土配料机—荥阳鹿和机械厂官网

荥阳鹿和机械厂欢迎您!
当前位置
主页 > 新闻中心 >
ATB-30沥青混凝土在高速公路中的应用
时间:2019-06-29 14:08 作者:荥阳鹿和机械
 
ATB-30沥青混凝土在高速公路中的应用
跟着我国高速公路的迅猛发展,怎样进步路面使用性能,削减半刚性水稳底层的路面反射裂缝,进步路面抗车辙才能和耐久性,然后进步沥青混凝土路面的使用寿命成为亟待处理的问题,在底层和面层之间设置一层过渡性结构然后削减此类病害影响的新思路应运而生了,ATB-30沥青安稳碎石下面层属于此种结构方式,它相当于一种柔性底层的方式,具有推迟底层裂缝向中、上面层反射及进步路面抗车辙才能然后进步路面的耐久性的作用。某高速公路针对底层规划水泥安稳碎石18+36cm,选用了ATB-30(9cm)的下面层结构方式,旨在处理既要进步底层的强度,又要削减水泥安稳底层的反射裂缝的问题。为了做好ATB-30这种路面方式,让它发挥应有的作用,咱们从施工的各个环节操控,确保ATB-30下面层的质量,各个性能指标均满意要求。
原资料的预备状况及合作比规划
ATB-30称为密级配沥青安稳碎石混合料,它与沥青混凝土的差异主要是公称粒径的不同,公称粒径一般等于26.5mm.ATB沥青安稳碎石下面层一般规划空隙率为3%~6%,不超越8%,且厚度较厚,路面铺筑之后具有杰出的骨架密实结构。具有杰出的防水、高温安稳、低温抗裂等特性,某高速公路公路下面层选用ATB结构层(厚度9cm)实际上相当于粗粒式特粗粒式沥青混合料。
路面所用的沥青、碎石、矿粉、机制砂等提早备料,再经工地实验室查验,各项指标合格方可使用。沥青选用韩国进口SK-90#重交沥青,经查验各项指标合格;碎石选用铜川产石灰岩碎石,压碎值为22%,单粒径碎石针片状颗粒含量为14.7%,片石抗压强度大于35MPa,石料粘附性到达5级,机制砂为铜川石灰岩磨制机制砂,0.075含量为9%,契合精细化施工标准小于10%的要求,矿粉选用甜水堡石灰岩碎石在现场自行磨制,各项指标契合技术标准要求,其间0.075以下含量大于85%。
方针合作比为10~20mm碎石:10~15mm碎石:5~10mm碎石:3~5mm碎石:机制砂:矿粉=32:10:21:7:27:3,油石比4.38%;出产合作比为(热料仓):16~22mm碎石:11~16mm碎石:6~11mm碎石:3.5~6mm碎石:0~3.5mm:矿粉=11:26:16:12:31:4,油石比4.38%。
施工质量操控
施工机械预备状况。针对ATB-30的施工特色以及结合实际的状况为了满意施工需求。在施工进程中要求机械设备搭合作理,满意施工要求而且进步机械的利用率,进步效能。
沥青混合料的拌制。沥青混合料搅拌选用具有自动计量设备的3000型间歇式沥青搅拌机拌制,配备避免矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备,并有检测搅拌温度的设备,规划搅拌才能240t/h,实际出产才能160~200t/h,每天打印完整搅拌数据资料。(1)搅拌时,每种规格的集料、矿粉和沥青都有必要按同意的标准合作比准确计量,其计量差错应操控在规则的范围内。(2)严厉把握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10~15℃,热混合料制品在贮料仓储存后,其温度下降不应超越10℃,贮料仓内储料时刻不得超越72h,施工前,应依据铺修路段长度核算好当天应搅拌的混合料总量,不宜过多。沥青加热温度操控在150~160℃,矿料加热温度160~190℃,混合料进场温度操控为140~160℃。(3)搅拌楼操控室须逐盘打印沥青及各种矿料的用量和搅拌温度,并定时对搅拌楼的计量和测温进行校核。(4)搅拌时刻由试拌确认。有必要使所有集料悉数裹覆沥青结合料,并以沥青混合料搅拌均匀为度,每盘搅拌时刻不宜少于45s。(5)搅拌时由实验室及时对搅拌出的沥青混合料进行实验检测,并取样进行马歇尔实验,查验矿料级配及沥青含量的合格性,如不契合要求进行调整。并派专人查看沥青搅拌料质量,关于出产的每车出厂沥青混合料均测量出厂温度而且检测每车料质量,一旦发作花白料、焦料及离析现象当即中止搅拌,并找出原因,予以处理。对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。(6)在正常出产进程中操作人员可依据计量、溢料状况,及时恰当调整冷料仓份额,但不能擅自调整热料仓的数据,热料份额有必要依据实验室的检测成果报监理工程师同意进行调整。(7)实验段完成后,用搅拌楼打印的各种料数量,以总量操控,以各仓用量及各仓级配核算平均施工级配、油石比并与施工厚度和抽提成果进行校核,为今后下面层施工提供依据。
沥青混合料运送。(1)沥青混合料运送选用30t以上自卸车,运送车的数量不少于10辆。自卸车有必要清扫洁净,车厢底板及侧板要涂一层专用阻隔剂,但不能在底板留有余液。自卸车后挡板卡机保持清洁,易于卡紧、敞开,以防汽车在运送进程混合料的遗漏,形成资料糟蹋和路面污染。(2)从搅拌机向运料车上装料时,每卸一斗料移动一下汽车位置,分3~4次平衡装料,装料的次序为前后中,以削减粗细集料离析。(3)运送车装好料运走前,搅拌楼人员选用具有金属探测针的插入式数显温度计检测沥青混合料出厂温度和运到现场温度(插入深度要大于150mm,并在运料货车旁边面中部设专用检测孔,孔口距车厢底面约30cm),并检测沥青混合料的分量,记录好出厂时刻,签发运料单,不合格的混合料不得进行上路摊铺。(4)因为沥青碎石面层施工对混合料的温度要求严厉,为确保沥青混合料抵达摊铺现场时,温度不得低于140℃,混合料选用蓬布遮盖,用以保温防污染。抵达工地时,当前一车正在进行卸料摊铺完毕时,才能揭去该车掩盖蓬布。经现场查看沥青混合料的出料温度,均满意要求。(5)运料车向摊铺机倒车卸料时,有必要在摊铺机前10~30cm处停下,缓移摊铺机前,卸料进程中运料车挂空挡,靠摊铺机推进行进,运料车的倒车有专人指挥。
沥青混合料的摊铺。(1)沥青混合料的摊铺选用两台大功率、抗离析的富格勒摊铺机半幅全宽度进行(摊铺温度不低于130℃),施工时依据实验段时搅拌楼的产值、运送车辆的才能、施工机械配套状况及摊铺厚度、摊铺宽度,核算确认摊铺速度,一般宜操控在2m/min左右,螺旋布料器两边料位较高,做到缓慢、匀速、不间断的铺筑。内行走进程中,为确保平坦度,其速度应均匀一致,不应过快过慢。争夺做到每天收工罢工一次。从摊铺效果看,整体基本无离析现象。经查看混合料摊铺温度契合要求。(2)经过实验段确认松铺系数后,面层摊铺将选用非触摸式平衡梁自动找平设备进行摊铺。(3)混合料未压实前,现场人员不得进入践踏,如出现局部缺料、离析,摊铺机后有显着拖痕、外表显着不平坦等,需在现场主管人员指导下,允许用人工找补或替换混合料,如属摊铺机本身原因导致缺点,应当即中止摊铺,进行维修。(4)摊铺机应调整到作业状态,调好螺旋布料器两头的自动料位器,并使料门开度、刮板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合了外表以略高于螺旋布料器2/3为度,使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致,避免摊铺层出现离析现象。(5)在摊铺前对熨平板进行预热,预热30~40min,预热温度到达90~110℃,但要避免过冷、过热,因过冷易使铺层面拉痕,过热易使铺层拉油和烫出沥青胶浆。(6)施工时,摊铺机前方有4辆以上运料车等候卸料,在摊铺进程中,摊铺机保持缓慢、匀速行走行进,不随意中途变速或中止,随时留意松铺厚度及路拱,设专人修边,不影响平坦度。在摊铺碾压进程中检测人员及时检测松铺厚度、压实厚度。
沥青碎石的压实成型。(1)依据标准规则,确认了详细的碾压计划:初压:2台轮胎压路机(YL27)各静压2遍(碾压速度2~3km/h);复压:2台轮胎压路机初压后,2台双钢轮压路机(宝马203-4WD)振压2遍(碾压速度3.5~5km/h);终压:双钢轮压路机(DD110)静压2遍(碾压速度2~4km/h)。现场对沥青碎石面层施工初压、复压及终压设有显着区域区别。碾压进程中沥青混合料没有发作显着的推移现象,复压时胶轮没有粘轮现象。(2)因沥青混合料温度下降较快,压实难度大,为确保压实度和平坦度,混合料摊铺后应当即进行压实作业,为此,我项目部拟选用两台双钢轮压路机和两台轮胎压路机紧跟慢压、高频低幅进行沥青面层的碾压。(3)压路机以缓慢而均匀的速度进行碾压,压路机的适宜碾压速度随初压、终压及压路机的类型而别。(4)为避免碾压时混合料推挤发作拥包,碾压时将驱动轮朝向摊铺机,碾压道路及方向不改变,压路机启动、中止有必要减速缓行,禁绝刹车制动。压路机折回不处在同一横断面上。(5)碾压紧跟摊铺机进行。碾压进程按初压、复压、终压三个阶段进行,各区段设有显着标志加以标识,对松铺厚度、碾压次序、碾压遍数、压路机组合、碾压速度及碾压温度设专人查看,做到了既不漏压也不超压。(6)为避免压路机碾压进程中发作混合料粘轮现象,压路机配有雾状自动喷水降温设备,在确保不粘轮的前提下尽量削减喷水量,关于轮胎压路机,可用拖把在其轮胎外表涂刷食用油与水混合液,避免粘轮,严禁向压路机轮浇水、柴油或泼水降温。
施工接缝的处理。(1)在施工缝及构造物两头的衔接处操作应仔细,接缝应平顺,铺筑作业的组织应使横向接缝少一些。(2)横缝,因为作业中止或当天作业完毕,摊铺资料的末端已经冷却,应做成一道横缝。横缝和铺筑方向大致成直角,严禁用斜接缝。横缝应成一笔直杰出的边际,下次摊铺前应在末端笔直边际涂刷适量粘层沥青,并留意调整平板高度,为碾压留出预留量。并在下次摊铺前,在已摊铺的端头处铺设10m长土工布,避免压路机水锈对已铺筑层形成污染。(3)横向接缝的碾压应先用双钢轮压路机进行横向碾压,碾压带的外侧宜放置供压路机行使的垫,碾压时压路机应位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽度宜为15cm,然后每压一遍向新混合料移动15~20cm,直至悉数在新铺层上为止,再改为纵向碾压。
留意事项及检测成果
(1)沥青混合料摊铺时做好搅拌楼和摊铺机的供需平衡,不要有停机等料现象,施工中,应及时加强各部门联络、合理组织搅拌楼和摊铺机的供需平衡。操控好摊铺机摊铺速度。(2)压路机应紧跟摊铺机,碾压作业长度不宜过长,宜操控在50m以内。(3)施工时,应依据施工气温条件及运送距离,恰当进步出料温度,进步摊铺压实效率,在较高温度完成压实成型作业。(4)双钢轮压路机应紧跟轮胎压路机进行碾压。经过以上施工完成后,对该路段进行了检测。从实验成果上看,沥青碎石的高温性能、水安稳性、低温抗裂性比较杰出,车辙实验安稳度比较高,机械组合、碾压工艺及矿料级配能够满意工程需求。
结语
经过以上ATB-30沥青混凝土在某高速公路的工程实例能够看出,沥青混凝土施工有必要从施工预备到工艺操控、现场施工都需求严厉的操控,才能够确保ATB-30各项性能指标。满意质量要求。
ATB-30沥青混凝土在高速公路中的应用